АРМ ДК-50 предназначен для контроля технического состояния и информационно – алгоритмического обеспечения работ по обслуживанию силовой установки и САУ при их отработке, а также при периодических, регламентных, регулировочных и ремонтных работах.
Модуль УФЦМ предназначен для обеспечения электронного цифрового управления гидроцилиндрами агрегата. При изготовлении модуля УФЦМ уделяется особое внимание использованию в разработке только отечественной перспективной элементной базы.
Приём, обработка и передача информации, поступающей по бортовым каналам обмена:
Ethernet 10/100 Мбит/с (1 канал);
CAN 2.0B (2 канала);
SpaceWire 10-400Мбит/с (4канала);
RS422 (1 канал);
95% комплектующих отечественного производства/
Протокол с переключением по расписанию (ППР, аналог TTP) позволяет создавать распределённые системы управления жёсткого реального времени высокой надёжности. Предлагается аппаратная реализация контроллера ППР на базе плис и базовое программное обеспечение САУ. Работа системы не нарушается при выходе из строя любого компонента.
Среда поддержки жизненного цикла разработки программного обеспечения обеспечивает выполнение процессов разработки в соответствии с требованиями КТ-178В / ГОСТ 51904-2002 и автоматизирует генерацию необходимых для сертификации документов.
Модуль управления для агрегата АПВ – 117 (МУАЗ-117) интегральной системы бескислородного розжига основной и форсажной камер сгорания газотурбинного двигателя (ГТД) с управлением по шине CAN
Процессорный модуль предназначен для установки в бортовые системы управления, системы регулирования и системы диагностики силовых установок самолетов следующих поколений как гражданского, так и военного назначения.
Промышленный блок сбора бортовой информации СБИ-С5 предназначен для регистрации контрольной информации о рабочих параметрах двигателя. Блок преобразует аналоговые сигналы отдатчиков давления и термопреобразователей сопротивления в цифровые коды для последующей передачи значений параметров в бортовой регистратор. Передача значений давления и температуры в систему бортовой регистрации обеспечивается через интерфейсы ARINC—429 и CAN 2.0B.
